合肥地鐵一號線即將開通：重視基建防滲問題
2015-11-24
“歡迎乘坐地鐵1號線，列車即將進站，請注意站臺間的縫隙。”下個月起，合肥市經(jīng)開區(qū)的科普之家將對外開放，在這里，“模擬地鐵”將從地鐵滅火系統(tǒng)、密封系統(tǒng)、逃生系統(tǒng)等角度為廣大居民全面普及地鐵安全的相關(guān)知識，滿足當(dāng)下百姓對出行交通安全問題的關(guān)注需求。
近年來，隨著大中型城市的發(fā)展需要，各地基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)全面開工，作為能夠有效緩解地面交通壓力且方便快捷的交通方式，地鐵成為了倍受青睞的選擇。面對各地如火如荼進行的地鐵工程建設(shè)，記者走訪了多位地質(zhì)、工程學(xué)專家做了深入的了解。專家表示，地鐵工程具有投資大、工程量大、施工周期長、施工技術(shù)復(fù)雜、不可預(yù)見風(fēng)險因素多等特點，屬于高風(fēng)險工程。很多城市的地鐵同時開工建設(shè)，戰(zhàn)線拉得過長，這讓地鐵建設(shè)經(jīng)驗缺乏、安全系統(tǒng)管理不到位等問題一一暴露，尤其是電纜管道密封等問題經(jīng)常引發(fā)的安全隱患時有發(fā)生。
記者獲得的一份《關(guān)于全國在建城市軌道交通工程質(zhì)量安全督查有關(guān)情況的通報》顯示，住建部督查組現(xiàn)場抽查了27個城市的在建軌道交通工程項目85個，在勘察設(shè)計、施工安全質(zhì)量控制、安全管理、監(jiān)理和第三方監(jiān)測等地鐵建設(shè)的全部環(huán)節(jié)中，在密封、逃生等方面均存在不同程度的安全隱患，而滲漏則是其中出現(xiàn)頻率非常高的安全問題。
完全科技提醒大家：在地下工程防水中，設(shè)計不周、構(gòu)造處理不當(dāng)、選材不良、施工質(zhì)量不好、地基下沉以及人為或自然災(zāi)害等因素影響，會導(dǎo)致正在施工或已竣工的工程發(fā)生液體滲漏的現(xiàn)象，而滲漏的主要危害是容易腐蝕隧道內(nèi)部的鋼筋混凝土，造成結(jié)構(gòu)松動引發(fā)坍塌，電纜管道密封產(chǎn)品此時更加凸顯其重要性。
地鐵運行于地下空間，環(huán)境封閉，人員密集，通風(fēng)和疏散受到極大限制，一旦發(fā)生意外滲漏事故導(dǎo)致塌方，傷亡損失不可估量。所以無論是隧道內(nèi)部還是地鐵車廂，電纜管道密封系統(tǒng)和逃生、滅火等安全防護一樣是建設(shè)的重中之重。即將開通試運行的合肥一號線針對這一問題，在安全方面著實下了苦功，引用了國內(nèi)知名的完全科技密封系列產(chǎn)品，極大程度地降低了滲漏發(fā)生的概率，將安全隱患扼殺在萌芽階段。據(jù)悉，政府部門還將密封系列中的電纜管道封堵、電纜孔密封等技術(shù)產(chǎn)品應(yīng)用于城市管網(wǎng)、電纜管道等方面。
地鐵隧道滲漏問題涉及因素較廣，是各地施工過程中面前的一大難題，也并非一朝一夕能夠徹底解決。但是作為惠民交通工程，專家建議，政府應(yīng)該在城市規(guī)劃建設(shè)過程中不激進、不冒進，將安全建設(shè)放在首位，把人民的切身利益作為思考的立足點，防微杜漸，將風(fēng)險降到最低。
此文章由電纜管孔封堵發(fā)布
近年來，隨著大中型城市的發(fā)展需要，各地基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)全面開工，作為能夠有效緩解地面交通壓力且方便快捷的交通方式，地鐵成為了倍受青睞的選擇。面對各地如火如荼進行的地鐵工程建設(shè)，記者走訪了多位地質(zhì)、工程學(xué)專家做了深入的了解。專家表示，地鐵工程具有投資大、工程量大、施工周期長、施工技術(shù)復(fù)雜、不可預(yù)見風(fēng)險因素多等特點，屬于高風(fēng)險工程。很多城市的地鐵同時開工建設(shè)，戰(zhàn)線拉得過長，這讓地鐵建設(shè)經(jīng)驗缺乏、安全系統(tǒng)管理不到位等問題一一暴露，尤其是電纜管道密封等問題經(jīng)常引發(fā)的安全隱患時有發(fā)生。
記者獲得的一份《關(guān)于全國在建城市軌道交通工程質(zhì)量安全督查有關(guān)情況的通報》顯示，住建部督查組現(xiàn)場抽查了27個城市的在建軌道交通工程項目85個，在勘察設(shè)計、施工安全質(zhì)量控制、安全管理、監(jiān)理和第三方監(jiān)測等地鐵建設(shè)的全部環(huán)節(jié)中，在密封、逃生等方面均存在不同程度的安全隱患，而滲漏則是其中出現(xiàn)頻率非常高的安全問題。
完全科技提醒大家：在地下工程防水中，設(shè)計不周、構(gòu)造處理不當(dāng)、選材不良、施工質(zhì)量不好、地基下沉以及人為或自然災(zāi)害等因素影響，會導(dǎo)致正在施工或已竣工的工程發(fā)生液體滲漏的現(xiàn)象，而滲漏的主要危害是容易腐蝕隧道內(nèi)部的鋼筋混凝土，造成結(jié)構(gòu)松動引發(fā)坍塌，電纜管道密封產(chǎn)品此時更加凸顯其重要性。
地鐵運行于地下空間，環(huán)境封閉，人員密集，通風(fēng)和疏散受到極大限制，一旦發(fā)生意外滲漏事故導(dǎo)致塌方，傷亡損失不可估量。所以無論是隧道內(nèi)部還是地鐵車廂，電纜管道密封系統(tǒng)和逃生、滅火等安全防護一樣是建設(shè)的重中之重。即將開通試運行的合肥一號線針對這一問題，在安全方面著實下了苦功，引用了國內(nèi)知名的完全科技密封系列產(chǎn)品，極大程度地降低了滲漏發(fā)生的概率，將安全隱患扼殺在萌芽階段。據(jù)悉，政府部門還將密封系列中的電纜管道封堵、電纜孔密封等技術(shù)產(chǎn)品應(yīng)用于城市管網(wǎng)、電纜管道等方面。
地鐵隧道滲漏問題涉及因素較廣，是各地施工過程中面前的一大難題，也并非一朝一夕能夠徹底解決。但是作為惠民交通工程，專家建議，政府應(yīng)該在城市規(guī)劃建設(shè)過程中不激進、不冒進，將安全建設(shè)放在首位，把人民的切身利益作為思考的立足點，防微杜漸，將風(fēng)險降到最低。
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